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第273章 抢米(第3页)

西伯利亚虽然大,可以开发的土地并不多,一年一熟,土地的产出效率也不高,所以阿穆尔的粮食供应也是有隐患的。

现在阿穆尔可以从欧洲调粮,粮食危机这个问题还不明显。

万一哪天阿穆尔无法从欧洲地区获得粮食了呢?

乔治第一反应是老美。

美国和俄罗斯帝国一样,都是粮食输出国。

但是从美国进口粮食,同样面临风险。

所以粮食问题,还是必须控制在自己手里。

那说到粮食,乔治的第一反应是暹罗。

19世纪末,暹罗国王拉玛四世开始实行对外开放,继位的拉玛五世王借鉴西方经验进行社会改革。

暹罗位于英属缅甸和法属印度支那之间。

作为英法殖民地之间的缓冲区,暹罗是目前东南亚唯一没有沦为殖民地的国家。

暹罗地处热带,一年三熟,暹罗湾和安达曼海是得天独厚的天然海洋渔场,渔业资源丰富。

暹罗的热带水果和经济作物也很著名。

乔治不是入侵暹罗,而是成立农业公司,对暹罗农业进行投资,想必暹罗人没有反对的理由吧。

当然这个工作乔治是不能出面的,否则就会引发英国和法国的针对,搞不好弄巧成拙。

乔治给米哈伊尔发电报,让穆麟德去做这件事。

穆麟德这家伙背景复杂,身为一个德国人,曾经分别在清帝国和高丽为官,现在作为阿穆尔的业务经理,负责阿穆尔商品在整个清帝国的销售工作。

让穆麟德去做这件事,至少不会像乔治出手那么惹眼。

3月,乔治从圣彼得堡出发,前往车里雅宾斯克,视察西伯利亚大铁路的准备工作。

乔治对车里雅宾斯克的进度很不满。

同样要修桥,阿穆尔修一座铁桥,最多一个星期。

车里雅宾斯克却要两个月。

乔治并没有隐瞒铁桥的建造方式,早早就向尼古拉表明铁桥的好处。

尼古拉也希望车里雅宾斯克这边能和阿穆尔一样用铁桥,但是先于俄罗斯帝国的钢铁产量,铁桥基本没可能。

俄罗斯帝国的钢铁产量虽然比阿穆尔高。

但是需要钢铁的地方更多。

俄罗斯帝国不仅要攒铁轨,而且还要造武器,造船,所以一年几十万吨的钢铁产量同样是捉襟见肘。

乔治就很无奈。

阿穆尔修铁路用的是钢轨。

车里雅宾斯克居然用的是铁轨。

这西伯利亚大铁路,估计也用不了几年。

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