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现在英波石油公司就是个烂摊子,谁都不敢接手,一旦接受除了要面对无穷无尽的马匪,还要面对英波石油公司留下的一屁股债务。
英波石油公司破产倒闭的同时,苏伊士运河公司的股票价格同样开始动摇。
“苏伊士”号刚搁浅的时候,大部分人的心态都是看热闹,并没有意识到这件事的严重性。
只是搁浅而已,把船想办法弄走不就行了?
随着时间推移,运河危机不仅没有解除,反而愈演愈烈,英国政府和俄罗斯政府,以及美国政府纷纷下场。
最先出手的是英国政府。
4月20号,英国政府向苏伊士运河公司发出最后通牒,如果苏伊士运河公司还无法将“苏伊士”号弄走,英国政府将采取强硬手段。
运河公司的股票价格应声上涨。
21号,君士坦丁堡和华盛顿分别发出声明,解决运河危机,不得损害相关企业的利益。
受命处理运河危机的麦克马洪一筹莫展。
要解决运河危机,就要把“苏伊士”号弄走。
想弄走“苏伊士”号,先要把船上的石油抽出来。
想抽油,先要获得多尔戈鲁科夫家族,以及英波石油公司的同意。
等等,英波石油公司不是倒闭了吗?
英波石油公司是倒了,但是公司股东还没死,他们还指望着“苏伊士”号上的石油弥补损失呢。
巧合的是,运河公司的股东,和英波石油公司的股东都是同一拨人。
都不需要麦克马洪出手,运河公司的股东和英波石油公司的股东自己就能打起来。
这波人都是英国上院贵族。
25号,麦克马洪提出一个方案,先把“苏伊士”号弄出来,然后再讨论如何弥补各方损失。
多尔戈鲁科夫航运公司提出,由多尔戈鲁科夫负责把船上的石油抽出来。
运河公司和英波石油公司强烈反对,你把油弄走了,我们的损失谁来弥补?
马里奥两手一摊,你们的损失是地中海公司造成的,冤有头债有主。
麦克马洪去找地中海公司,地中海公司却已经关门大吉。
维特对美国人的表现不太满意。
乔治无所谓。
作为投名状的一部分,俄罗斯和美国将在事后,根据双方所做的贡献分配收益。
美国人既然出力少,那么未来苏伊士运河的管辖权,美国人就无法插手,最多和法国人一样拿分红。
当然了,想像法国人那样拿一半,纯属痴心妄想。
(本章完)
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