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乔治不怕花钱,关键要花在刀刃上。
米国梦忽悠的是那些在欧洲郁郁不得志,自命不凡的人。
乔治很高兴,米国人的光环又少了一個。
欧洲为什么那么多人选择移民去米国?
因为有些个无节操欧洲媒体,天天在报纸上吹嘘米国是淘金者和冒险者的乐园,天选之地,溟煮灯塔,米国梦,私人财产神圣不可侵犯等等等等。
库克列夫的飞机,现在就可以飞跃英吉利海峡。
莱特兄弟还在改装他们的滑翔机时,法国人都已经开始尝试飞跃英吉利海峡了。
维特担任铁路司司长,正式的年薪也才8000卢布而已,一万卢布是很大一笔钱。
蒸汽机是英国人发明的,汽车是德国人发明的,莱特兄弟到1900年才开始研究飞机,米国人抢不到第一,于是就将莱特兄弟的飞机,强行定义为第一台真正的飞机。
不过要增加发动机的话,就要把发动机的位置,从机腹转移到机翼上,这就对机翼的强度提出了更高的要求。
莫扎依斯基在世的时候,也曾经尝试增加发动机的数量,提高飞机的性能。
乔治还是不够见多识广。
但对于那些不甘心接受命运摆布的人,海参崴真的敞开怀抱,来者不拒。
乔治的建议,为库克列夫打开了新的大门。
1929年德国人克劳德·道尼尔设计的水上飞机,使用了12个发动机,试飞时就创造了当时的载客量世界纪录,169人。
日本人干过很多蠢事,但是在米利坚的翻译上,日本人才是对的。
效果自然也是真的好。
“莫扎依斯基”号成功试飞后,阿穆尔州政府就接到多国电报,希望购买“莫扎依斯基”的技术。
法国表现的最热切,直接开出20万法郎的巨款,希望能得到“莫扎依斯基”的技术。
乔治没什么好说的:一边玩去!
奔驰和戴勒姆研究汽车,是为了卖个好价钱。
乔治研究飞机,肯定也是希望盈利的。
但是出的价格不够高,没有达到乔治的心理底线,乔治的研究,就完全是个人兴趣。
20万法郎听上去很多,折合卢布7。6万而已,还没有乔治给的奖金多呢。
你说有钱任性也好,说技术垄断也罢,反正乔治真没看得上那些仨瓜俩枣。
有钱任性是真的。
技术垄断倒也不至于。
“莫扎依斯基”性能虽然已经达到了实用的程度,但实际上真没多高深的技术含量,乔治就算不卖,再过一段时间,就会有大量竞争对手出现。
这也没关系,乔治不怕竞争。
只要不是米国所谓的那种竞争就行。
特拉华州的汽车工厂开始投产后,米国政府就将汽车的进口关税,从之前的0,提高到现在的30%。
俄罗斯帝国马上就对米国表示抗议。
乔治不抗议。
米国提高关税,是为了保护米国企业,常规操作了。
只要对米国有利的,米国就是自由贸易。
但凡有一丝对米国不利,米国就是门罗主义。
跟乔治相比,米国政府还是嫩了点。
汽车不仅有整车进口,还可以进口零部件。
米国政府只是提高了整车进口的税率,并没有提高零部件的税率。
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