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第3166章 弹性（第2页）

众人都吓了一跳，纷纷主动承担责任。

“是我这个CEO没有做好自己的工作。”丁洁道。

廖永言也道：“是我没有做好市场调研！”

张小梅道：“是我们部门没有做好总体的统筹规划。”

李睿笑着一摆手道：“不用你们帮我承担责任……我刚刚去洗手间的时候，打开APP看了一眼，又问了一下技术部门的负责人，才意识到问题出在哪里。”

“顺风车用户现在的叫车步骤是，出门，发现没车，先叫快车，没有，叫专车，加价，没办法了，叫个顺风车吧。当用户叫顺风车的时候，平台响应，寻找适合路线上的司机，联系司机，寻求服务，这个时间不符合，换一个，这个路线不太符合，换一个，这个上车地点太远了，换一个……后台的流程太复杂了！”

“司机端的问题更大，司机想要接单的时候，可能没有单，只能空跑。司机不想接单的时候，不停有问询，很烦人！”

“当平台乘客数量还比较少的时候，这种流程是可以应付的，但现在平台的乘客越来越多，顺风车的匹配技术已经完全不符合要求了。我可以负责任的说，顺风车之所以没有成为解决供需关系的关键砝码，就是技术上的缺陷导致的！”

众人恍然，越想越觉得有道理。

虽然他们都很少叫顺风车，但设身处地的站在乘客和司机的角度想一想，如果叫顺风车或者接顺风车是这样一个流程的话，的确很令人恼火。

难怪去年下半年到如今，顺风车的业务有些停滞，他们本来还以为是缺少补贴刺激的缘故，现在看来跟流程的繁琐有非常密切的关系！

技术部门的负责人面红耳赤，连忙道：“对不起！”

李睿摆摆手道：“是技术上的问题，但不是你或者你们部门的问题，而是整体思路出了问题，最初设计流程的时候，没有意识到！好在现在发现问题也不晚。”

负责人道：“我会立刻回去研究，解决这个问题。”

李睿道：“我给你提供一个思路。”

他顿了顿道：“你们可以提前让车主通过产品选项预设好早晚高峰的路线，另一边让乘客提前在APP中输入自己需求的用车时间和上下车地点，后台通过大数据的算法根据双方的路线自行匹配车主和乘客。”

负责人一愣道：“这是把瞬时的计算和匹配压力，通过预设的方式提前解决了？”

李睿道：“差不多吧，另外顺风车是用自己的私家车接人，或许在价格上不是那么敏感，但对共乘体验很敏感。我建议可以引入社交元素，加入一个司机和乘客的互评功能，能让车主和乘客提前了解，筛选出不愿意乘坐的车，也可以筛选掉不愿意接送的乘客，还有助于精准匹配。”

众人面面相觑，对李睿佩服的五体投地。

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