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第747章 此时此刻恰如彼时彼刻(第1页)

运河公司的模式本来就不合理,占据更多股份的法国人,以及在法理上拥有运河的埃及人早有怨言。

多尔戈鲁科夫家族和美国资本分别成立两家公司,联合对苏伊士运河进行投资,运河公司董事会进行重组,英美法俄各拥有三名董事会成员。

为确保对董事会的控制权,威廉·罗斯柴尔德自作聪明,以安抚埃及人为由,要求增加一名埃及董事。

谢尔盖没有反对,8月27号,新苏伊士运河公司成立,同日宣布将运河关闭,对运河进行拓展疏通,工程预计将持续到明年12月。

被排除在谈判之外的达西斯,是从报纸上得知新运河公司成立的消息。

等达西斯赶到“苏伊士”号,惊讶地发现“苏伊士”号上装载的3万吨石油已经全部消失。

石油是什么时候消失的,没人知道。

怎么消失的,也没人知道。

达西斯悲痛万分,向英波石油公司董事会求助的时候才发现,英波石油公司董事会已经解散。

达西斯彻底傻眼。

不是,公司董事会解散,难道不应该跟我这个董事长说一声么。

达西斯要起诉相关责任方,却发现求告无门。

负责运输的美国太平洋公司也已经关门大吉。

船是多尔戈鲁科夫航运公司的,航运公司也是受害者。

船长和船员都已经溜之大吉,达西斯问亨利是怎么回事,亨利让达西斯先把雇佣兵这两个月的薪水结一下。

达西斯这时候才预感到不妙,继续纠缠下去,搞不好会有性命之忧。

先按下达西斯不表,新运河公司成立,并不意味着关于苏伊士运河的纠纷已经解决,相反,罗斯柴尔德的麻烦才刚刚开始。

罗斯柴尔德还没有来得及开香槟庆祝新运河公司成立,新运河公司就传出因工程预算不足,需要追加预算的新闻。

谢尔盖承认当初的预算太过乐观,在了解到运河的具体情况后,谢尔盖才发现要达到设计标准,预算至少要翻一番。

罗斯柴尔德让谢尔盖自己想办法,反正让罗斯柴尔德掏钱是不可能的,分币不出。

谢尔盖也不急,从9月到11月整整两个月没有任何消息,罗斯柴尔德又坐不住了。

从地理上看,苏伊士运河关闭,受影响最大的肯定是俄罗斯。

运河关闭后,从海参崴出发的商船要先绕过非洲,再横穿地中海,才能抵达君士坦丁堡。

可俄罗斯除了海运之外,还有西伯利亚铁路。

西伯利亚铁路刚通车的时候,每天只能走六趟,还动不动就中断,效率低下,费用奇高,完全没有达到设计目的。

这两年经过菲利克斯的努力,西伯利亚铁路从单线升级为双线,沿途的木桥全部换成铁路桥,西伯利亚铁路局甚至在考虑修建横穿贝加尔湖的铁路桥,效率成倍提升。

海参崴商品不通过海运,还可以通过铁路顺利抵达君士坦丁堡,对于俄罗斯虽然造成了一些影响,但尚在可接受范围内。

铁路的费用虽然较海运稍高,但是速度更快,更稳定,而且还能促进铁路沿线经济发展,和缺点相比,优点更多。

对于英国以及地中海周边国家来说,运河中断所造成的损失,比俄罗斯更大。

这就是谢尔盖不着急的原因。

眼看开工遥遥无期,罗斯柴尔德要求召开董事会,讨论如何解决预算问题。

新运河公司成立的时候,罗斯柴尔德自己三票在手,加上法国人的三票,再加上埃及人的一票,胜券在握。

新董事会成立后,罗斯柴尔德才发现不仅埃及人叛变,连传统盟友法国人都更倾向于谢尔盖。

短时间内,运河疏通计划确实是对运河公司造成一定经济损失。

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