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第394章 电动汽车也能做出租车（第2页）

王跃辉直接问道：“殷童，出租车每天的行驶里程都很高，你们目前的技术，理论上充满电能跑多远，能否满足出租车的使用要求？”

殷童不假思索的说道：“我们目前的电池技术，理论上充满电能跑三百公里左右，目前省内大部分城市的出租车一天也就跑二三百公里，不过庐市这边稍微有点高，有些老司机能跑到三四百公里。”

“但新的出租车公司，肯定都是一些新司机，三百公里应该能满足使用要求，一天一充电即可。”

启瑞汽车也有不少都作为出租车使用，他当然知道这个数据。

张恪清却微微摇头，直接说道：“这个数据不够好，必须继续提升才行，殷总应该明白理论与实际的差距。”

前世大部分的纯电动汽车的实际行驶里程都低于理论行驶里程，尤其是高速行驶时，掉电量更快。

因为电机转速越高，效率越低，很多电动汽车高速行驶时的实际里程只能达到理论里程的七成左右，甚至还有只能达到六成的。

更何况大部分理论数据都是封闭测试的结果，实际上要考虑环境因素，行驶里程还会更低，比如刮风下雨，或者开空调等，都会极大的影响实际行驶里程。

理论三百，搞不好实际上连二百都达不到。

程祖刚又问道：“你们充电需要特殊的设备吗，还是直接连接普通的电源就行？”

殷童迟疑了一下，还是说道：“普通电源也行，但充电效率慢，而且不太安全，最好使用专门的高压充电桩，可以快速充电，两个小时以内就能充满。”

张恪清一听殷童根本没提普通民用电充电时间，就知道这个理论充电时间至少得六七个小时，极为浪费时间。

程祖刚点点头：“两个小时，有点慢，但也还行。”

张恪清却问道：“高压充电桩多少钱？而且两个小时对出租车司机来说可等不起，他们都是租车，每天要交份儿钱，没人愿意少跑两个小时，万一在早晚高峰期没电了怎么办？必须再次提升充电速度，最好是充电十几分钟就行。”

“现在是出租车使用，充电桩价格高一些，出租公司或许可以承担的起，但最终还是要摊到那些司机的头上，将来想卖给普通消费者，价格太高可不行。”

殷童不吭声了，充电桩他们目前进行测算过，一个高压充电桩恐怕要十万块，那么出租公司的采购成本就更高了，还有人愿意干吗？

王跃辉他们看到殷童的表情，就知道张恪清又问到了关键的地方，看来启瑞未来公司技术欠缺还有点多。

张恪清却笑着说道：“各位也不必灰心，启瑞未来公司不是正在做技术攻坚么，我相信他们的技术会提升到满足要求。”

“只要能达到要求，市里就会成立一家纯电动汽车的出租车公司，也算是一个示范项目。一旦成功，相信王省长会帮忙推广全省，甚至推广到外省。”

“能不能吃下这块蛋糕，就看各位的能力了。”

“至于说售价还会偏高的问题，各位是不是还忘了上头的补贴政策？”

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