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“谁是既得利益者,谁就是幕后推手。”
告辞了朱虎,陆良走出酒店,忽然想到了这句话,低声自语:“所以会是阿狸吗?”
阿狸亲自入场,起码持有30%股权,友商们个个汗流浃背。
陆良转让股权的消息,知道人不多,但阿狸绝对算一个,因为朱虎很早就在帮ofo跟阿狸牵线搭桥,阿狸知道也不足为奇。
“图什么?政治资本?”
陆良想不明白,但他知道摩拜,等一众友商要遭老罪了,起码美团不会坐视不理。
兵对兵,将对将,既然现在有大资本亲自下场,说明也差不多到了最后的决战。
隔日,陆良在等一个人电话,等了半天没等来,反倒等来【秦】的销量公布。
首日24小时,预定总量2。52万台,几乎是第一季度整个市场总销量的28%。
迪子拥有完整的工业体系,三个月就能实现量产,不需要像特斯拉那样秘不发丧。
公司股票应声大涨,达成三连板,市值达到2740亿,从而带动板块大涨2。43%。
“新能源积分2400元每个,有市无价,迪子要垄断市场了。”
“这些摆烂的车企,好日子要到头了。”
“迪子,给我冲~~”
“看好五千亿!”
一众散户纷纷预测,从这个月开始,整个新能源产业要进入高速发展阶段。
手机圈不让op一枝独秀,车圈也不会让比亚迪一枝独秀。
何况还有碳积分这项新政。
新能源积分的计算方式是0。012xr+0。8,其中的r代表续航里程。
以纯电版的秦为标准,顶配300公里续航,大概能产生4。4个积分。
国家规定积分上限为5000元,只是目前没到结算的时候,也没人需要,也就没人拿出来卖,市场价在2400元左右。
所以老王说一辆车只赚5000块,还真不是吹牛逼,毕竟卖车才赚几个钱,以后卖积分、补贴才是大头。
按照目前的情况,年底结算的时候,能把富余新能源积分拿来出售。
除了比亚迪,也只有特斯拉。
现在就像班里来了个成绩很好的转校生,还有一个同班同学也在默默努力,明显等到来年,要狠狠地敲他们一笔。
一众车企高呼:狼来了。
下午,陆良终于等来了电话,胡薇薇的来电:“陆总,美团空降了。”
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