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“年满31周岁,重点行业,世界级大会的理事成员,这是什么概念?”
“不懂的人,可以参考乌镇举办的世界互联网大会,双马也只是理事成员。”
“不会吧,这么离谱?良子在汽车行业的地位,等于互联网行业的双马?”
“准确说是新能源汽车行业,良子担任理事成员,其实也不算离谱。”
“试问这几年,除了国家,又有谁对新能源产业的贡献超过良子?”
“反正我是因为良子举牌特斯拉,才入手一辆毛豆3。”
“话说,国产的毛豆3,什么时候才能下线?”
“听说已经结束试点生产,春节前应该能交付第一批吧。”
陆良成为世界新能源大会的理事成员,并没有想象的让人难以接受。
虽然年纪太小是硬伤,但过去一年,他不留余力推动新能源产业的发展。
做出贡献,大家有目共睹。
所以跟比亚迪老王,咛德时代老曾,同为世界新能源汽车大会的理事成员,就好像一件水到渠成的事情。
同时还被魔都市政,破格提名了人大。
一众基金公司闻言,沉默无声,默默撤销对天星混合基金的控诉。
就像一场球赛,球员、裁判、观众都是对面的人,甚至实力还远不如对方,拿什么跟他斗?
“看来上面推广新能源产业的态度很坚决。”
陆良嘴角带笑,他上个月就收到要担任理事的消息,所以不感到意外。
只是官方的态度,让他很意外。
成立新能源汽车大会,只是今天公布内容中的主要内容,还有三条次要的内容,也对整个新能源行业产生深远的影响。
第一,是力争2030年前实现碳达峰,与2060年前实现碳中和的愿景。
先要有主义,才能有生意。
必须有这个决心,才能承办并负责领导世界新能源汽车行业的发展。
言外之意也是表明,哪怕班里一个合格生都没有,新能源双积分政策必须坚决贯彻并实施。
新的一年,负积分车企只有两条路,要么减产,要么跟别人买积分抵消,没有第三条可选。
消息一经公布,新能源积分的价格直接拉满,每个5000元,有价无市。
要不是上限5000,恐怕会涨得更高。
第二,良性发展,规范行业标准,采纳了陆良跟船夫哥提出的建议。
新车必须完成多项安全测试,以及最低需要达到15万公里的测试标准。
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