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第1章 新征程（第3页）

成风早就知道韦博世的伤势状况，他也没有将韦博世给废掉，只是让韦博世休息两个月。

不过两个月后韦博世还能不能再以正式车手的身份代表雷之神车队征战就不得而知了。

成风立刻将这个好消息通知了云家五口和庄养浩，要是他不将这件事报喜给亲朋好友那才是一件奇怪的事情。

本赛季一级方程式赛车联赛的赛程有十七站比赛，揭幕站在建州站开始，闭幕站在南湄洲的圣保罗城结束。

比赛的时间：

周五第一次自由练习时间为10:00-11:30和第二次自由练习时间为14:00-15:30；

周六第三次自由练习时间为11:00-12:00和排位赛时间为14:00-15:00；

周日正赛时间为14:00-16:00（极个别夜战赛道除外）

昨天结束的第一次练习赛和第二次练习赛成风没有机会参加，所以今天的最后一次自由练习赛对成风就显得格外重要。

三次练习赛的作用不同：第一次自由练习赛的比赛主要将赛车的基础调校趋于完善。

让车手在赛道适应赛车是第一次自由练习赛的重要目的，同时车队工程师将评估赛道属性及车手的反馈对赛车的动力系统、传动系统、空气动力学套件、悬挂系统等做出调校，以得到最佳的圈速。

第二次自由练习赛的比赛时段和积分赛的时段相近，光线、赛道温度、风力等环境因素也基本一致。所以各车队在第二次自由练习赛的工作是最多的。

各车队将对赛车进行重载油的长距离测试，赛车手将驾驶赛车以比赛速度进行四十多圈的测试。车队工程师将根据遥感数据，评估赛车调校是否完美，评估各种硬度的轮胎的寿命，以供策略组考虑何时换胎最好。

对赛车手而言，要在第二次自由练习赛中练习节油与减少轮胎磨损的驾驶技巧和习惯。因为不同硬度的轮胎会提供不同的机械抓地力，会使过弯的行车线路有所不同。

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赛车手每站正赛基本都需要使用两种硬度的轮胎，所以适应不同的轮胎也是车手在第二次自由练习赛中的重要工作。

第三次自由练习赛将在排位赛前几小时进行，各车队将在第三次自由练习赛为排位赛做测试。

因为排位赛比的是车手的单圈最短用时，所以第三次自由练习赛的练习将以轻载油、激进驾驶的方式进行测试，车队工程师将根据遥感数据指引赛车手不惜耗油、重度轮胎磨损的代价做出最快的单圈。

因为每站比赛轮胎使用量是有限制的，车队必须科学控制三次练习赛的测试用胎的量。因为一级方程式计时机制精确至千分秒（0。001），任何不充分的数据都会影响赛车调校而严重影响成绩。

所以三次自由练习赛是正赛取得好成绩的基础，各车队都必须集中精力，严肃面对练习赛的工作。

成风现在的身高一六五，差了韦博世三厘米，所以赛车驾驶舱内不需要做太多的调整，考虑到成风还未成年，所以身高的成长是可期的。

一级方程式对车手是没有严格的身高和体重的限制的，但是还是有一个业界的比较标准的公认的，就是身高在170公分左右，体重在70公斤。

因为一级方程式赛车在制作的时候要考虑到重心的问题，所以说还是希望车手的身高和体重都尽量的标准，因为这样比较好造车。

然后车手还会很注重保持自己的体重，因为一旦车子做出来了，就应该让自己的和车子的重心尽量的和理论上的重心一致，这样在比赛中会让车队对车子的情况能够有一个更准确的判断。

身高和体重与韦博世相仿，也是成风选择韦博世下手的另一个重要因素。

第三次练习赛临近，成风早早的坐进了韦博世的赛车之中等待着比赛开始。

成风握着自己熟悉又陌生的方向盘，距离第二次冬季测试已经有一段时间了，成风需要尽快熟悉这辆赛车的一切。

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