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第262章（第1页）

最后，便是终点前那个突兀的上坡了。

这个上坡对于日本的赛马娘来说，很容易误判成“待会儿才会进行终线冲刺，这会儿不急”，从而速度很明显的出现下降。

……所以说，别看是场训练赛，真的想要跑好，要做的还真是很多啊……

暗自分析着，北原头疼起来。

要是不能跑出足够的水平，托尼比安卡她们恐怕也不会拿出全部实力吧。

那样的话，还谈什么知己知彼呢……

最近受冷空气影响，稍微休息一下，先8K

各位也注意身体健康，不要冻着了

第180章过于正式的“交流赛”（w4）

对于日本方来说，叶森赛场的跑道和赛马娘们的适应性，一开始的确造成了不少麻烦。

但北原等训练员也不是初出茅庐的新人，经过了一些波折，众人还是在上午便整理出适合小栗帽她们的训练和比赛思路。

首先是把英国这边化朗、码、英里等单位统一成更熟悉的“米”，随后把序盘、中段、终盘略微调整，这场练习赛就可以看做“日本杯”或是“日本德比”的变种。

序盘是持续400米的缓坡。

中盘分为400米到700米的持续上坡、700米到900米的高地弯道、900米到1300米的弯道下坡。

最终直线有些特殊。

日本的赛道最终直线往往在200米到400米这个范围，由于叶森赛场的特殊性，这次比赛的最终直线足有1100米。

同样特殊的还有最后30米。

为了方便计算，日本赛程都是整数，像是“日本杯”和“日本德比”的长度都是2400米。

叶森赛场则因为完全按照英式距离进行计算，这里举办的德比要多23米。

为了方便训练，北原等人决定将这部分取整，单独训练“30米坡道冲刺”。

这样安排过后，缓坡提速、上坡训练、弯道切入、直线冲刺等等都可以照着以往的训练经验进行安排。

等到下午的仪器设备空运抵达，进一步收集的数据也确认了此前分析无误，为了“叶森交流赛”而进行的训练也得以真正展开。

“还不够！还不够！力量还不够！”

这天，站在距离赛道起点700米的位置，冲着下方冲上来的赛马娘们，北原大喊着：“土质、草场状态再不一样，上坡还是上坡！”

“绝对不要松懈！平时上坡怎么做的、现在决不能松懈！”

“小栗帽你们做得很好，但是力量还不够，拿出终线冲刺的力气，这个坡道没能抢到前方就不用谈之后了！”

“用力、再用力、更用力一点！”

这会儿正在进行的是“中盘上坡训练”，训练原理上，面对不熟悉的赛程、跑道，短期内提升最快的办法就是“分段训练”。

这就好比应对突发考试，统一复习显然来不及。

可如果知道“出题范围”和“得分权重”，针对一些能够“得分”的点反复练习，往往能让最后成绩有着显著提升。

“中盘上坡”正是这样一个阶段。

序盘虽然也有着坡度，但由于距离相对较长、坡度也不大，实际上在实战中对赛马娘的影响会很小。

实战的起步往往不会发挥全部速度，更多精力都是放在位置争夺上，争夺时的全神贯注可以很好的留意对手状态，有什么异常可以快速做出反应。