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第448章 航天发动机的方向（第2页）

就拿华国来说，目前而言，华国航天事业的预算，2020年只有一百三十亿rmb，不到一百五十亿rmb的资金，而且这还是长征、神舟、北斗、嫦娥、天宫等各种项目加在一起总和。

听起来很多，但其实已经相当少了。

要知道，在上个世纪的时候，米国为了能够实现载人登月，制定了阿波罗计划，在上面的总投资，就超过了二百二十亿米金。

如果按照米国的经济增长和通货膨胀换算到今天来，这个数字差不多要翻七到八倍左右。

也就是说，实现一次载人登月差不多要花一千五百亿米金。

当然，这种换算其实并没有太大的意义，毕竟那时候技术相对并不成熟，投入的资金自然更多。

而如今的载人登月，在航天技术相对成熟的现在，自然是花费不了那么多钱的。

但从这笔数据来看，也足以看得到在航天技术上投资是一件多么耗费资金的事情了。

而且不单单是资金，载人登月涉及到核心技术，实在太多了。

光是一个大载荷的运载火箭，就涉及到有箭体、动力装置系统、控制系统、遥测系统、外测系统、安全控制系统等等各方面，更别提航天飞机了。

载人航天技术，牵扯到一整套几乎完整的工业体系，甚至从某种程度上来说，牵扯范围比可控核聚变技术还要广泛。

在这方面进行投资和研究，不是一朝一夕就能成的。

想要在航天技术上追上来，甚至是超过去，难度很高。

其他的不说，光是在运载火箭的载重这一块。米国在上个世纪六十年研发的土星五号超重型运载火箭，其推力达到了3400吨、而运载能力在近地轨道和月球轨道分别达到了118吨、45吨。

而国内，目前运载能力最强的是长征五号，其推力最大879吨、运载能力近地轨道25吨、月球轨道暂无数据。

从这方面来看，只能说道远任重。

对于这些差距，经过了解后，徐川自然是清楚的，不过他也没有放弃。

对于一名科研人员来说，最不怕的应该就是直面自己所遇到的困难了。

思索了一下，徐川看向翁筠宗，开口问道：“如果说在能提供百万千瓦时的电能的情况下，有什么适宜的电推进发动机技术能做到百吨级别的运载能力吗？”

听到这个问题，翁筠宗愣了一下，旋即皱起了眉头。

思索了半响，他苦笑着摇摇头道：“这个问题已经超出了我的解答范围，对于电推进系列，我了解的并不是很多。”

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