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尽管如路耐方面所言,“很难就试车成绩给出一个正确无误的结论,”
但再难跑的赛道对所有人都是公平的,或许红虎和雷之神并不计较试车成绩,可枭龙和奔麟至少在试车中证明了自己的能耐。
赛季还未开战,枭龙就赢得了一项“冠军”,大秦汽车联合会嘉奖了他们环保大奖,使得其成为了世界首个获此殊荣的运动汽车参赛者。
段天才看起来心情相当不错,“当我驾车驶出维修站时,就感觉舒服极了。我还得不断告诫自己,这可是第一天试车,你还不知道赛车究竟是什么水平呢。”
而随后出场的新人彭赛奥,则因为有了段天才这样的大哥而倍感舒心,
“身边能够有一位这么好的人,这是我的幸事,”彭赛奥坦言,“我来枭龙才很短时间,就已经跟他学到了好多东西。”
从铜爵到枭龙,彭赛奥毫不掩饰自己的经验匮乏,“程序,赛车的工作方式都非常不同。
每支车队都有着自己在方向盘上的战略,你看看大家在无线电通讯中的话也迥然不同,这对于我而言都是全新的挑战。”
离开枭龙转投银箭的成风,同样面临着这番问题。但身为大牌车手的他可就没彭赛奥这么多耐性了,面对银箭Y04复杂的方向盘设计,他并不想和彭赛奥一样从头学起。
“工程师们总是愿意把事情复杂化,”他告别了一级方程式赛车联赛围场最难缠的“按钮”,却迎来了平州车队的27个按钮们——这还是成风简化后的。
“我感觉比去年多出了1倍的按钮,”成风直言,“我喜欢把问题简单化,我看过它后就去掉了一些按钮。如今人们并不知道现代版的方向盘有多复杂,上面有多少按键。
我希望在赛季开始前就熟悉这些功能,所以假期中一直盯着方向盘看……”
神奇的是,这款方向盘上还有个X键没被识破功能,平州车队的解释更加神奇,“它没有用。”
或许这是银箭的障眼法,当成风按下此键后速度能如火箭般蹿升,但这可绝非和君会相信的版本。
“银箭完全没达到我预期的速度,”前世界冠军分析道,而且成风在首秀中就因刹车故障撞了车,罗世博的新车中也遭遇了电子故障,“他们今年也不会很有竞争力。”
另一股不容小视的力量来自奔麟。获得上赛季第3名的宁威依旧是少说话、多办事的风格,
“测试不错,收获很多,第一场比赛见。”宁威的实力令奔麟非常放心,他们期待的是罗曼庭真正爆发,帮助他们叫板传统豪门。
“他在赛车中充满信心,这就是我们想要的。他现在知道了自己需要做的是什么,所有的迹象都很积极。”
此外,铜爵新车T32也获得了同行称赞,新赛季或许将带来意外惊喜。而车手方面,目前仅剩威凌车队1席空缺,申迪和安秦等人还在争夺这最后一张入场券。
虽然一级方程式赛车联赛大奖赛2213赛季要等到3月17日才在建州揭幕,但新赛季的争夺战已经于1月底正式打响了。
从1月28日开始,各支一级方程式赛车联赛车队陆续发布了今年的新赛车,随后又在锦城的天云赛道进行了赛季前的首次公开测试。
由于2213赛季的技术规则没有多少改变,各车队都把工作重点放在了细节改进上,比如改善空气动力的小翼片和更高效的侧箱导流槽。
红虎和奔麟的新赛车看起来几乎与去年一模一样,你必须仔细观察前鼻翼底部、侧箱进气口以及排气管才能发现些许微小的改变。
相比之下,雷之神和枭龙让人耳目一新。
雷之神L138的前鼻翼变回了流畅的一体式造型,但其实底盘和鼻翼的位置都没改变,
只是根据今年的新规则用一片很薄的挡板覆盖了阶梯式鼻翼,这使赛车的外型更加美观,也改善了气流。
L138最大的变化是在侧箱尾部,赛车后部看起来更纤细更简洁,变速箱和叉杆的位置更低了,
扩散器和尾翼上的导流叶片扩展了赛车下部的气流出口,能够帮助赛车获得更多的下压力。
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