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第九二八章 此一时非彼一时（第1页）

刘学宏神情有些复杂的看着麻生俊。

他刚才虽然已经料到麻生俊手中的底牌绝对不会小，但怎么也没想到竟然是这么一对王炸。

价格降到每线二百三十美元，仅仅比擎天通信贵二十美元不说，连金融政策也调整到了跟擎天通信一模一样。

当然了，他也知道金融政策的调整，其实跟降价是一个意思，但是以富士通的品质和品牌溢价能力，完全没这样做的必要，即便是为了跟擎天通信竞争也没必要这么做。

甚至换句话说，麻生俊现在干的事情其实就跟奔驰宝马将奔驰C级、宝马3系的售价降到十万块钱，仅仅比国产车贵四五千块钱，然后要跟国产车竞争一样。

如果真是这样的话，还有国产车的活路吗？

不过还好，奔驰宝马也不可能，将自己的产品降到跟国产车一个水平。

但在通信设备领域，富士通偏偏就这么做了。

然而最重要的是，擎天通信之所以能这样做，是因为即便给出这样的方案，擎天通信还能挣钱，并且挣的还不算少。

如果不算方总那一百二十亿，每年的利息收入，擎天通信以二百一十美元的价格销售交换机，大约还能有45%的毛利润。

而扣除那一百二十亿每年的利息收入，大约还能有33%左右。

毕竟方总那一百二十亿也不是一口气全部花出去，只要留在银行的账户上，银行就要给利息的，无非就是不能自己将其贷款出去，收益少一些而已。

算起来，也有每线六十美元左右的纯利润。

但富士通呢？

他可以断定，就富士通现在给出来的价格和金融方案，至少要每线要亏损三十美元左右，如果再算上运费之类的，那就赔的更多了。

不要忘记，擎天通信是在华夏，并且还是洛州这种地处中原，十省通衢的地方。

从中原省发往全国各个主要经济带的，又或者说胡焕庸线以东，百分之九十六主要人口聚集区的距离，都是差不多的。

而东倭已经算是距离华夏比较近的国家，但是想要将货物发往华夏，还需要跑上千里的航线，以及各种运输工具的转运才行。

如此相比较下来，仅仅在运输方面，擎天通信就能比富士通节省下来大批的成本。

再者到货时间，想要做到半年之内，毫无疑问，不管是擎天通信还是富士通，都是需要组织员工额外加班的。

但因为华夏和东倭两国社会发展进度的不同，对员工福利待遇，基本劳动保障的差距更是天壤地别。

即便擎天通信已经算是国内对员工比较重视，各种加班费福利待遇发放很到位的企业，但是跟富士通这样的国际企业相比，擎天通信让员工加班所付出的代价，肯定是远少于富士通的。

并且还不要忘记，富士通的产品是需要远渡重洋，才能来到华夏的。

不说多吧，就这么一折腾，少说在运输上，富士通需要额外浪费一个月时间。

可现在富士通竟然突破其中的重重困难，无视巨额的亏损，硬是各种指标都跟擎天通信对齐，这不是要命，这不是恐怖，又是什么？

这份魄力着实令人心惊胆战。

看着刘学宏这幅眉头紧皱，不知所措的傻愣愣模样，麻生俊心中充满了大仇得报的畅快感，仿佛前几次在擎天通信，在方辰身上受到的屈辱，一下子还回来了大半一般。

不过说实话，总公司愿意付出这么惨痛的代价，同意亏本销售不说，并且还同意重启过去已经废弃的生产线，组织生产线职工，加班加点的生产交换机，以此达到半年之内到货安装，都是他万万没有想到的。

甚至他听毛利小六郎的意思，这次他们八家公司拼着亏损三千亿日元，也要将擎天通信彻底给干掉。

这可是三千亿，数的话，三后面足足十一个零。

但他们富士通比擎天通信好的一点是，金融贷款这方面，出钱的并不是他们富士通，而是东倭政府。

也就是说这些无首付，无利息，两年内分期付款的资金成本投入，是由东倭政府以无偿援助华夏的名义来支付的，不用他们富士通掏一分钱，他们富士通只用承担亏损的那一部分就是了。

而据他所知，擎天通信销售交换机所产生的成本，都是由擎天通信，或者方辰自己来承担的。

不过想到这，麻生俊的心中突然有些郁闷，华夏如此贫穷落后，怎么会出现方辰这样的大亨？